Hay muchos rodamientos comúnmente utilizados en automóviles. Desde la perspectiva de la posición de uso, existen principalmente los siguientes tres tipos: cojinetes de cubo, cojinetes de desembrague y cojinetes deslizantes.
1. Cojinetes de cubo
Los cojinetes del cubo son principalmente de carga y guían con precisión la rotación del cubo. Soporta carga axial y carga radial, y es un componente muy importante.
2. Cojinete de desembrague
El cojinete de liberación del embrague es una parte relativamente importante del automóvil. Se instala entre el embrague y la transmisión. El asiento del cojinete de desembrague está montado sin apretar en la extensión tubular de la primera tapa del cojinete del eje de la transmisión. El hombro del cojinete de liberación siempre está sujeto por el resorte de retorno. Sostenga la horquilla de separación y vuelva a la última posición, dejando un espacio de unos 3~4 mm con el extremo de la palanca de separación (dedo de separación). el
Dado que el plato de presión del embrague, la palanca de liberación y el cigüeñal del motor funcionan sincrónicamente, y la horquilla de liberación solo puede moverse axialmente a lo largo del eje de salida del embrague, obviamente no es posible usar directamente la horquilla de liberación para mover la palanca de liberación. El eje de salida del embrague se mueve axialmente, lo que garantiza un acoplamiento suave del embrague, un desacoplamiento suave, reduce el desgaste y prolonga la vida útil del embrague y de todo el sistema de transmisión.
3. Cojinetes deslizantes
Los cojinetes de deslizamiento se pueden clasificar según los siguientes métodos de clasificación:
Según la estructura de rodamiento: rodamientos redondos, rodamientos elípticos, rodamientos de tres lóbulos, rodamientos de superficie escalonada, rodamientos de almohadilla basculante y rodamientos de lámina, etc.
Según los tipos de lubricantes: rodamientos lubricados con aceite, rodamientos lubricados con grasa, rodamientos lubricados con agua, rodamientos de gas, rodamientos lubricados sólidos, rodamientos de fluido magnético y rodamientos electromagnéticos.
Según la dirección que puede soportar la carga: cojinete deslizante radial (central) y cojinete deslizante de empuje (axial).
Según el material del cojinete: cojinetes de bronce, cojinetes de hierro fundido, cojinetes de plástico, cojinetes de joyas, cojinetes de pulvimetalurgia, cojinetes autolubricantes y cojinetes de aceite, etc.
Según el espesor de la película lubricante: rodamientos lubricados con película delgada y rodamientos lubricados con película gruesa.
Los cojinetes deslizantes son cojinetes que funcionan bajo fricción deslizante. Tiene muchas ventajas, tales como: trabajo estable, confiable, sin ruido. En condiciones de lubricación líquida, la superficie deslizante se separa con aceite lubricante sin contacto directo, lo que reduce la fricción y el desgaste de la superficie, y la película de aceite tiene cierta capacidad para absorber vibraciones. Sin embargo, la resistencia a la fricción es relativamente alta al arrancar.
Las aplicaciones de cojinetes deslizantes generalmente se encuentran en condiciones de baja velocidad y carga pesada, o partes operativas que son difíciles de mantener y agregan aceite lubricante. La parte del eje sostenida por el rodamiento se llama gorrón, y la parte que coincide con el gorrón se llama casquillo del rodamiento. El revestimiento del cojinete es una capa de material antifricción, es decir, esa capa de material que se funde en su superficie interna para mejorar las propiedades de fricción de la superficie de la almohadilla del cojinete. El casquillo del cojinete se divide en tipo dividido y estructura integral. Los materiales de los casquillos de los cojinetes y los revestimientos de los cojinetes se denominan colectivamente materiales de cojinetes deslizantes.