La estructura del compresor ajustable del aire acondicionado del automóvil se compone principalmente del eje principal del compresor, el engranaje cónico, la placa inclinada, la biela, la válvula de admisión y escape del pistón y la placa oscilante.
El compresor de aire para automóviles es el corazón del sistema de refrigeración de aire para automóviles, que desempeña la función de comprimir y transportar el vapor refrigerante. Existen dos tipos de compresores: de cilindrada fija y de cilindrada variable. De acuerdo con diferentes principios de funcionamiento, los compresores ajustables de aire acondicionado se pueden dividir en compresores de desplazamiento fijo y compresores de desplazamiento variable.
De acuerdo con los diferentes métodos de trabajo, los compresores generalmente se pueden dividir en compresores alternativos y compresores rotativos. Los compresores alternativos comunes incluyen el tipo de biela del cigüeñal y el tipo de pistón axial, y los compresores rotativos comunes incluyen el tipo de paletas rotativas y el tipo scroll.
El proceso de trabajo de este compresor se puede dividir en cuatro partes, a saber, compresión, escape, expansión y succión. Cuando el cigüeñal gira, la biela impulsa al pistón a moverse alternativamente, y el volumen de trabajo compuesto por la pared interna del cilindro, la culata y la superficie superior del pistón cambia periódicamente, desempeñando así el papel de comprimir y transportar refrigerante en el sistema de refrigeración.
El compresor de biela del cigüeñal es la primera generación de compresores con amplia aplicación, tecnología de fabricación madura, estructura simple, bajos requisitos para procesar materiales y tecnología de procesamiento y bajo costo. Fuerte adaptabilidad, amplio rango de presión y requisitos de capacidad de enfriamiento, y gran capacidad de mantenimiento.
Sin embargo, el compresor de biela de cigüeñal tiene algunas desventajas obvias, como la incapacidad de lograr una velocidad de rotación más alta, y la máquina es grande y pesada, lo que dificulta lograr un peso ligero. El escape es discontinuo, el flujo de aire es fácil de fluctuar y la vibración es grande cuando se trabaja.
Debido a las características anteriores de los compresores de biela de cigüeñal, pocos compresores de desplazamiento pequeño adoptan esta estructura. En la actualidad, los sistemas de control de aviones y camiones de gran cilindrada utilizan mayoritariamente compresores de bielas de cigüeñal.
(Fuente: Pacific Motors)