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Una prueba de banco verifica rápidamente el funcionamiento básico de la bomba fuera del motor. Aquí tienes una guía sencilla y directa.
1. La prueba de presión manual (la prueba central)
Conecte una manguera a la ENTRADA de la bomba y colóquela en su contenedor de combustible.
Conecte la otra manguera a la SALIDA.
Con la mano, opere vigorosamente la palanca de cebado manual de la bomba (si está equipada) o empuje y tire con cuidado el brazo/palanca de accionamiento central.
BUENO: Debería sentir una fuerte resistencia al empujar y ver un chorro fuerte y pulsante de combustible desde la manguera de salida. No debería volver a aspirar aire.
MALO: Poca o nula salida de combustible, flujo débil o ninguna resistencia indica válvulas internas desgastadas, un diafragma roto o una palanca muy desgastada.
2. La verificación de fugas y sellos
Bloquee la manguera de salida con el dedo (o utilice la fuente de aire para aplicar una presión muy suave en la entrada).
BUENO: El sistema mantiene la presión. El combustible no se escapa por la salida, la entrada o, lo que es más importante, por el sello central del eje o las superficies de la junta.
MALO: Cualquier fuga externa, especialmente del eje central o de la junta, significa que los sellos de la bomba han fallado y deben ser reemplazados.
3. Inspección del brazo impulsor
Inspeccione visualmente el brazo impulsor que hace contacto con el árbol de levas del motor.
BUENO: El brazo es liso con un desgaste mínimo y uniforme.
MALO: Las ranuras severas, las picaduras o el desgaste excesivo significan que la bomba no proporcionará una carrera completa y fallará pronto, incluso si actualmente bombea.
Conclusión: Si la bomba pasa el Paso 1 (rendimiento fuerte) y el Paso 2 (sin fugas), probablemente sea BUENA para su funcionamiento básico. Si alguno de los dos falla, es MALO y necesita reconstrucción o reemplazo. Esta prueba verifica la salud mecánica del núcleo, pero no puede verificar la presión/volumen total bajo las RPM reales del motor.